La logistique combine des environnements difficiles à relier : quais, entrepôts métalliques, chambres froides, parkings, véhicules et sites distants. Le téléphone oblige à appeler une personne. Une radio LTE permet de parler immédiatement à un groupe, tout en ajoutant la position des véhicules, des missions et des preuves terrain selon la plateforme.

La réussite dépend toutefois de l'organisation. Les groupes, les données et les alertes doivent suivre les flux réels, sans créer un outil de surveillance permanente ni remplacer un logiciel de transport ou de gestion d'entrepôt qui remplit déjà son rôle. Lorsque les utilisateurs disposent déjà de terminaux professionnels compatibles, TASSTA peut être déployé sur ces appareils et éviter un second équipement.

Dernière mise à jour : 26 août 2026.

Réponse courte

Une radio LTE logistique relie conducteurs, agents de quai, caristes et superviseurs via la 4G, la 5G ou le Wi-Fi. TASSTA peut fonctionner sur des terminaux déjà présents dans l'entreprise lorsqu'ils sont compatibles. Les Zebra TC27 et FR55 figurent notamment dans la liste des appareils préqualifiés par TASSTA. Il faut toutefois tester la couverture, l'audio, les accessoires et l'autonomie dans les usages réels.

Quels problèmes la radio LTE peut-elle résoudre ?

Joindre un groupe sans appeler chaque personne

Le responsable d'exploitation peut parler à une équipe de quai, un site ou une zone en une pression. Les conducteurs reçoivent une consigne commune sans composer plusieurs numéros.

Relier plusieurs entrepôts

Les groupes LTE ne sont pas limités à la portée d'un relais local. Ils peuvent réunir des responsables répartis dans plusieurs agences, sous réserve de couverture et de disponibilité de la plateforme.

Affecter la ressource la plus proche

La position d'un véhicule ou d'une équipe peut aider à affecter une mission urgente. Cet usage doit être défini, transparent et réservé aux personnes habilitées.

Partager une preuve terrain

Une photo d'une palette, d'un quai ou d'un colis endommagé limite les descriptions imprécises. Les échanges restent associés à l'environnement professionnel au lieu de passer par des messageries personnelles.

Structurer les missions

Une checklist peut guider un contrôle de départ, une fermeture de quai, une inspection ou une livraison sensible. Le superviseur suit l'avancement et traite les exceptions.

Quels utilisateurs équiper ?

Tous les collaborateurs n'ont pas besoin du même terminal.

Profil Besoin principal Terminal à étudier
Conducteur PTT, groupes, position, usage en véhicule Motorola TLK 150 ou terminal mobile
Agent de quai PTT rapide, robustesse, accessoires mains libres Motorola TLK110 ou terminal durci PTT
Cariste audio clair, fixation et utilisation avec gants radio dédiée avec accessoire adapté
Chef d'équipe groupes, messages, photo, missions terminal durci avec écran
Exploitant dispatch, cartographie, historique et administration poste de supervision

Un parc mixte limite les coûts et améliore l'adoption. Imposer un smartphone complet à un agent qui doit seulement parler peut compliquer son travail.

Peut-on utiliser les terminaux déjà détenus par les équipes ?

Oui. Lorsque les préparateurs, agents de quai ou responsables utilisent déjà un terminal Android professionnel compatible, l'application TASSTA peut ajouter le Push-to-Talk, les groupes, les messages et les missions sans imposer un second appareil.

Cette approche réduit le nombre de terminaux à porter et peut limiter l'investissement initial. Elle exige toutefois de vérifier la version Android, la gestion MDM, le bouton PTT éventuel, la puissance audio, les accessoires, l'autonomie et les droits d'installation.

Terminaux Zebra préqualifiés pour TASSTA

La liste officielle des appareils compatibles TASSTA comprend notamment les modèles suivants :

Fabricant et appareil Modèle Version Android Type Fiche produit
Zebra TC27 TC27 15 Smartphone professionnel Voir la fiche Zebra TC22 et TC27
Zebra FR55 FR55 14 Smartphone professionnel Voir la fiche Zebra FR55

Une préqualification confirme la compatibilité déclarée avec la plateforme. Elle ne remplace pas un essai terrain. La version exacte du système, les accessoires, l'audio dans le bruit, le roaming Wi-Fi et les règles MDM doivent être validés avec le parc réel.

Motorola TLK110 et TLK150 : quelle place ?

Le Motorola TLK110 est un portatif WAVE PTX conçu autour du Push-to-Talk. Il remplace le TLK100, désormais en fin de vie et non commercialisé. Il convient aux équipes qui recherchent une prise en main radio dédiée et des groupes sur une large zone.

Le Motorola TLK 150 est destiné aux véhicules. La fiche technique Motorola mentionne notamment le LTE, le Wi-Fi, le Bluetooth, la localisation GNSS, 96 canaux et un fonctionnement avec WAVE PTX. Son installation avec antennes et micro améliore l'usage par rapport à un téléphone posé dans la cabine.

Pour des missions détaillées, photos et checklists, TASSTA associé à un terminal durci à écran peut être plus adapté. Le choix dépend de la part respective de la voix et de la donnée.

WAVE PTX ou TASSTA pour la logistique ?

Priorité Approche à étudier
PTT simple entre véhicules et dépôts Motorola WAVE PTX avec TLK110 et TLK150
Missions, formulaires, photos et suivi détaillé TASSTA sur terminaux durcis dédiés ou déjà détenus
Conservation d'un réseau radio local architecture hybride avec passerelle selon compatibilité
Plusieurs profils dans la même organisation parc mixte et droits adaptés

Le logiciel ne doit pas dupliquer inutilement le TMS ou le WMS. L'intégration ou la répartition des rôles doit être définie avant le déploiement.

Les 9 critères de conception

1. Couverture dans les entrepôts

Les bardages métalliques, racks, chambres froides et quais peuvent dégrader le réseau mobile. Testez chaque opérateur dans les zones de travail, pas seulement à l'entrée.

2. Couverture des itinéraires

Pour une flotte, examinez les axes, zones rurales, plateformes et frontières concernées. Le multi-opérateurs améliore la disponibilité mais doit être testé.

3. Sécurité au volant

Les commandes doivent limiter les manipulations. Un mobile installé, un micro déporté et des groupes préconfigurés sont plus cohérents qu'une application nécessitant plusieurs actions sur écran.

4. Bruit et accessoires

Testez la compréhension près des quais, chariots et convoyeurs. Les accessoires doivent respecter les contraintes de sécurité et ne pas isoler l'utilisateur de son environnement.

5. Groupes de communication

Organisez les groupes par flux utiles : exploitation, quai, transport, site, sécurité et urgence. Un groupe unique devient rapidement saturé.

6. Géolocalisation

Définissez les finalités, les plages d'activation, les accès et les durées de conservation. La position doit soutenir l'exploitation ou la sécurité, pas créer une surveillance sans limite.

7. Missions et preuves

Déterminez quelles étapes méritent une checklist ou une photo. Trop de validations ralentissent l'opération et réduisent l'adoption.

8. Interopérabilité

Listez le TMS, le WMS, le réseau DMR, le système téléphonique, le parc Android, le MDM et les API utiles. Une intégration doit être justifiée par un gain mesurable.

9. Mode dégradé

Prévoyez la conduite à tenir si le réseau mobile, la plateforme ou le poste de dispatch est indisponible. Les opérations critiques doivent disposer d'une solution de repli.

Comment mesurer le ROI ?

Le ROI ne se limite pas au nombre d'appels. Avant le pilote, mesurez quelques indicateurs :

  • délai moyen d'affectation d'une mission ;
  • temps nécessaire pour joindre une équipe ;
  • nombre d'appels ou messages dispersés ;
  • déplacements inutiles ;
  • incidents sans preuve exploitable ;
  • temps de recherche d'un véhicule ou d'un agent ;
  • erreurs dues à une consigne mal comprise.

Après le pilote, comparez les mêmes indicateurs. Wavensys présente des cas d'usage de coordination nationale de flotte et de gestion multi-entrepôts, mais chaque entreprise doit mesurer ses propres résultats.

Exemple de scénario opérationnel à tester

Un véhicule arrive en retard avec une palette endommagée. Le conducteur déclenche un appel PTT vers l'exploitation, qui ajoute immédiatement le responsable du quai concerné. Une photo est transmise dans l'espace professionnel, la mission de contrôle est affectée à l'agent disponible et le superviseur suit sa clôture. L'échange reste rattaché au même incident au lieu d'être dispersé entre appels, SMS et messageries personnelles.

Ce scénario doit être joué pendant le pilote avec le matériel réellement prévu. Mesurez le délai de prise en charge, la compréhension audio, la qualité de la photo, la facilité d'affectation et la traçabilité. Testez ensuite la même situation avec un réseau indisponible afin de vérifier la procédure de repli. Le résultat permet de décider si la solution accélère vraiment le flux ou ajoute des manipulations inutiles.

Déployer sans perturber l'exploitation

Phase 1. Cartographier les flux

Décrivez les échanges entre exploitation, quai, conducteurs, sécurité et direction.

Phase 2. Tester un site et quelques véhicules

Choisissez un entrepôt représentatif et des itinéraires comprenant des zones difficiles.

Phase 3. Paramétrer les groupes et droits

Limitez les groupes et attribuez les fonctions selon les responsabilités.

Phase 4. Former par situation

Faites pratiquer un appel général, une mission, une alerte et un changement de groupe.

Phase 5. Généraliser par vagues

Déployez site par site, avec un référent local et des critères de recette identiques.

FAQ sur la radio LTE en logistique

La radio LTE remplace-t-elle le TMS ?

Non. Elle améliore les communications et peut gérer des missions simples. Le TMS conserve ses fonctions de planification, d'optimisation et de gestion transport.

Le TLK 150 fonctionne-t-il comme une radio mobile ?

Il offre une ergonomie PTT en véhicule, mais les communications passent par WAVE PTX et les réseaux pris en charge. La couverture et l'abonnement doivent être validés.

Peut-on connecter les entrepôts et les véhicules ?

Oui, les groupes peuvent réunir des utilisateurs fixes et mobiles. L'architecture doit distinguer les communications locales, nationales et d'urgence.

La géolocalisation intérieure est-elle précise ?

Le GPS est moins efficace à l'intérieur. Des balises, le Wi-Fi ou d'autres moyens peuvent être nécessaires selon le niveau de précision recherché.

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Sources